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各型号轮胎联轴器特点及如何选型
UL轮胎联轴器的特点
1.本联轴器是一种高弹性联轴器，具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能，工作温度-20℃-80℃，传递转矩10-20000N.M,适于潮湿、多尘、有冲击、震动、正反转多变和起动频繁的工作条件，并全拆装方便，因为弹性元件是一整体的轮胎体，拆装维修方便、不需润滑、耐久可靠。
2.标准的半联轴器结构为K型，在表示中可不再标记。
3.橡胶元件（轮胎体）与金属压板硫化粘结在一起，装配是用螺栓直接与两半联轴器联结
4.柔性、阻尼大、补偿量大
5.结构简单、装配容易，要换轮胎体时无需轴向移动联轴结
6.缺点：随扭转角的增加，在主从动轴上会产生相当大的轴向力
LA轮胎联轴器的特点
1.本联轴器是一种高弹性联轴器，具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能，工作温度-20℃-80℃，传递转矩10-20000N.M,适于潮湿、多尘、有冲击、震动、正反转多变和起动频繁的工作条件，并全拆装方便，因为弹性元件是一整体的轮胎体，拆装维修方便、不需润滑、耐久可靠。
2.根据特殊需要制成非标准联轴器，在超负荷工作时、半联轴器的卡瓣起作用，不会发生恶性事故，其结构标记为M、标准的半联轴器结构为K型，在表示中可不再标记。
轮胎联轴器选型规格 UL   LLA   LLB   |
行业新闻
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各型号轮胎联轴器特点及如何选型
时间:18-09-26
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时间:18-09-26
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各型号轮胎联轴器特点及如何选型
UL轮胎联轴器的特点
1.本联轴器是一种高弹性联轴器，具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能，工作温度-20℃-80℃，传递转矩10-20000N.M,适于潮湿、多尘、有冲击、震动、正反转多变和起动频繁的工作条件，并全拆装方便，因为弹性元件是一整体的轮胎体，拆装维修方便、不需润滑、耐久可靠。
2.标准的半联轴器结构为K型，在表示中可不再标记。
3.橡胶元件（轮胎体）与金属压板硫化粘结在一起，装配是用螺栓直接与两半联轴器联结
4.柔性、阻尼大、补偿量大
5.结构简单、装配容易，要换轮胎体时无需轴向移动联轴结
6.缺点：随扭转角的增加，在主从动轴上会产生相当大的轴向力
LA轮胎联轴器的特点
1.本联轴器是一种高弹性联轴器，具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能，工作温度-20℃-80℃，传递转矩10-20000N.M,适于潮湿、多尘、有冲击、震动、正反转多变和起动频繁的工作条件，并全拆装方便，因为弹性元件是一整体的轮胎体，拆装维修方便、不需润滑、耐久可靠。
2.根据特殊需要制成非标准联轴器，在超负荷工作时、半联轴器的卡瓣起作用，不会发生恶性事故，其结构标记为M、标准的半联轴器结构为K型，在表示中可不再标记。
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